- Costo por tonelada. Su capacidad y su fuerza motriz aprovechan la economía de escala: fletes comparativamente bajos.
- Volumen y dimensiones. Admite cargas que ningún otro modo puede mover.
- Continuidad. Las operaciones no se ven afectadas por la estacionalidad.
- Rutas. Variedad de trayectos por todo el mundo.
Transporte
marítimo
El modo que mueve el mayor volumen del mundo, y el que menos cuesta por tonelada. A cambio pide plazo y planificación.
El modo
¿Qué es y para qué sirve?
El transporte marítimo internacional traslada carga a través del mar entre países. Se divide según el tipo de carga en general, graneles y especiales.
Cerca del 80 % de la superficie del planeta está cubierta por agua. Esa es la razón de fondo de que sea el modo que mueve el mayor volumen de mercancía del mundo.
CapacidadLos tonelajes superaron hace décadas el medio millón de toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
VersatilidadExisten tipos de buque adaptados prácticamente a cualquier clase de carga.
CompetenciaLa mayor parte del tráfico internacional se rige por el mercado libre de fletes.
Con criterio
Ventajas, límites y cuándo conviene
Publicamos los tres juntos a propósito. Si este modo no le conviene, aquí lo verá antes de preguntarnos.
- Tiempo de tránsito alto. Se cuenta en semanas, no en días.
- Meteorología. El clima puede alterar la programación.
- Congestión portuaria. En origen o en destino, y no depende de nosotros.
- Respuesta lenta. No sirve para resolver una urgencia.
- Cuando el volumen o el peso hacen inviable cualquier otro modo.
- Cuando el costo pesa más que el plazo.
- En mudanzas internacionales y menaje de hogar.
- En importación y exportación regular, donde el tránsito largo se planifica.
Operaciones reales
Así se ve por dentro
Como agente naviero
Lo que gestionamos por usted
No solo contratamos el flete: respondemos por el expediente completo.
DocumentaciónAsesoría y coordinación de la documentación de embarque, importación y exportación.
ConsolidaciónAgrupamos su carga en origen y la separamos en destino.
Seguro de cargaContratación de cobertura, explicándole antes qué queda cubierto y qué no.
InspecciónRevisión bulto a bulto antes de cerrar el contenedor.
Siguiente paso
¿Le conviene esta vía?
Díganos qué mueve, desde dónde y hasta dónde. Si otro modo le sale mejor, se lo decimos.